Radio Stern Trophy 1800 vom RFT Kombinat VEB Stern-Radio Berlin

Ein echtes Unikum ist das Radio „Stern Trophy 1800“ aus dem RFT Kombinat VEB Stern-Radio Berlin. Der unerfahrene Sammler von DDR Radios wird sich über das seltsame Batteriefach und der SCART-ähnlichen Anschlußleiste neben dem Batteriefach wundern. Ende der 60er Jahre war dieses Radio geradezu eine Sensation in der nicht so bunt schillernden Konsumwelt der DDR Bürger.

	Ohne Tragegriff kann das Stern Trophy 1800 im Trabant als Autoradio eingebaut werden  Foto:RSM

Das einmalige an dem „Stern Trophy 1800“ war einfach der Umstand, dass es im Auto als Autoradio genutzt werden konnte. Über einen entsprechenden Einbaurahmen war es beispielsweise problemlos in einen Trabi einbaubar. Die seltsame SCART-ähnlichen Anschlußleiste sorgte für die Spannungsversorgung mit 6 Volt und einer Verbindung zu den Lautsprecherboxen im Auto. Das „Stern Trophy 1800“ wurde damals mit dem Slogan „Das Radio, das mit aussteigt“ beworben. Das Radio konnte mit einem einfachem Handgriff aus der PKW Halterung herausgezogen und als Kofferradio verwendet werden. Das „Stern Trophy 1800“ war der Vorreiter aller herausnehmbarer Autoradios, nur mit der innovativen Option, dass es danach weiterhin als Kofferradio beim Camping zu betreiben war.

	Anschlussleite des Radio Stern Trophy 1800 für den Betrieb als Autoradio  Foto:RSM

Die spezielle Autohalterung beinhaltete eine eigene Endstufe und lieferte mit den Transistoren GC122 und 2x GC301 eine Leistung von 2 Watt. Eine intelligente Schaltung sorgte dafür, dass im Autobetrieb der im Radio integrierte Lautsprecher deaktiviert wurde. Im Batteriebetrieb als Kofferradio betrug die Ausgangsleistung 0.7 Watt.

Das Radio wurde über das 6 Volt Bordnetz des Autos oder mit zwei Flachbatterien des Typ 3R12 betrieben. Eine Versorgung über das 220 Volt Netz war nicht vorgesehen. Bemerkenswert ist auch der Einsatz einer Cinch-Buchse für den Kopfhörer. In der DDR war für Kopfhörer ein 5-poliger DIN Stecker (umgangssprachliche Bezeichnung für Rund-Steckverbindungen mit der Normen DIN 41524) üblich. Ein Anschluss für eine externe Antenne im Kofferradio-Betrieb sucht man vergeblich. Mit dem „Stern Trophy 1800“ ist nur der Kurz- und Mittelwellenempfang über die eingebaute Ferritantenne möglich. Produziert wurde es ab 1969.

	Das Radio Stern Trophy 1800 ist einfach zu reparieren  Foto:RSM

Technisch betrachtet handelt es sich bei dem "Stern Trophy 1800 um ein Superhet mit 455 kHz Zwischenfrequenz (ZF). Es beherbergt sechs Transistoren und 6 AM (Amplitudenmodulation) Kreise. Es sind die Wellenbereiche Mittelwelle und Kurzwelle vorhanden. Das UKW Band wird nicht bedient. Der eingebaute Permanentdynamische Lautsprecher liefert eine Leistung von 0.7 Watt. Das Gehäuse wurde aus Thermoplast gefertigt. Die Abmessungen betragen 252 x 172 x 64 mm. Eine getrennte Tiefen und Höhenreglung ist nicht vorhanden. Ebenso fehlt eine KW Lupe zur leichteren Sendereinstellung im überfüllten Kurzwellenbereich (KW). Die Lautstärke wird mittels eines Drehreglers eingestellt. Der Knopf des Sendersuchlaufes ist griffig und Sender lassen sich gut einstellen. Ins Auge sticht die dezente farbliche Gestaltung der 3 Tastschalter für die Wellenbereiche Mittelwelle, Kurzwelle und der Nah-/Fern Einstellung in den schillernden Farben Rot, Grün und Chrom.

Aus heutiger Sicht bedient das Design einen recht spartanischen Anspruch. Verwundert mag man sich fragen, was die Entwickler zu solch einem funktionalen Design bewogen haben mag. Das Radio „Stern Trophy 1800“ ähnelt eher einer Brotdose als einem Radio aus der sonst recht flotten Modellserie des RFT Kombinat VEB Stern-Radio Berlin. In Anbetracht des Einsatzes als Autoradio und zugleich als Kofferradio erahnt man jedoch die Präferenzen der Entwickler. Es sollte nicht blenden und gefallen, es sollte Funktionieren mit universellen Mehrwerten.